Hyundai вдохнет новую жизнь в кроссовер под названием Tucson. Сейчас компания активно испытывает полностью обновленный внедорожник. Пока его внешность - секрет, но знатоки предполагают, что авто будет очень похоже на ix-onic Concept, который дебютировал в марте этого года. Для европейского рынка модель будут выпускать под индексом ix35. Премьера ее должна состояться на Франкфуртском автосалоне в сентябре, а выход на рынок - в декабре 2009 года.

Гибридные спорткары - в серию. Такое намерение имеет японская компания Honda. Созданный на базе концепта CR-Z автомобиль станет единственным представителем «спортсменов» в Honda, так как производство легендарной S2000 прекратили, а проект седана NSX отменили. Дебют новинки должен состояться в этом году на автошоу в Токио. Деталей о техническом утвари модели японский производитель не обнародует. О названии так же нет никаких конкретных данных.

Красные поворотники опаснее желтые. К такому выводу пришли исследователи Американской администрации безопасности дорожного движения. Проведя ряд подсчетов и опытов, ученые выяснили, что желтые поворотные сигналы на 5,3% безопаснее красных. Это говорит и статистика: на дорогах США автомобили с красными сигналами попадают в ДТП чаще, чем их братья с желтыми. Европейские политики уже начали узаконивать использование только желтых поворотников.

Австралийский континент наконец покорил сферу строительства спорткаров. Пионером стала местная компания Joss Developments Limited. Созданное купе до сих пор под завесой таинственности, и некоторые сведения уже есть. Например, в моторном отсеке будет двигатель V8 мощностью свыше 500 лошадиных сил. Разгон до сотни - менее трех секунд, а максимальная скорость - 340 километров в час. За год австралийцы планируют изготовить 25 экземпляров суперкара. На 10 заказы уже поступили. Стоимость сверхбыстрого аборигена составит 484 600 долларов США.

В этом году легендарный спорткар от Ford Motor Company празднует свое 45-летие. «Отец» купе - Ли Якокка - презентовал собственную юбилейную его версию под названием «1/2 Iacocca 45th Anniversary Edition Ford Mustang» (есть и второе, более простое, название - «Silver Edition Mustang»). Новинку спроектировал выдающийся дизайнер Майкл Леоне, а производить - известное ателье «Gaffoglio Family Metalcrafters». Тираж этого эксклюзивного спорткара составит всего 45 экземпляров. Силовых агрегатов 2. И оба - V-образные восьмерки объемом 4,6 литра и мощностью 320 и 400 лошадиных сил. Среди внешних особенностей - серебристый цвет кузова, 20-дюймовые хромированные диски и именной логотип Якокки. Публичный дебют «Якокка-мобиля» состоится в конце июля. Тогда и о цене станет известно.

Компания Porsche AG вновь добилась успеха на конкурсе «Двигатель года». Мотор модели 911 Carrera S объемом 3,8 литра отмечен премией в категории «Лучший двигатель-2009». Уже в течение 11 лет лучших награждает британский специализированный журнал «Engine Technology International». Мощность двигателя моделей S последней генерации увеличилась на 30 лошадиных сил и составляет 385 л.с., что дает возможность разгоняться более чем до 300 километров в час.

Управлять навигационными системами вскоре можно будет просто голосом - по крайней мере экспериментальный прибор уже испытывает концерн BMW. Разработчики решили максимально упростить процесс задания на навигаторе координат. Обычно, чтобы указать направление, водителю необходимо по буквам набирать название населенного пункта или улицы. Что, конечно, отвлекает от дороги и может стать причиной аварии. Теперь достаточно будет лишь произнести требуемый адрес - и навигатор проложит маршрут.
Алекзандер ХЮБЕР, руководитель проекта Voice Control: «Главной проблемой при разработке была точность восприятия команд системой. Представьте, что навигация не поняла сказанное водителем и направила машину в совершенно другую часть страны. Но мы достигли совершенства - отсутствие ошибок практически гарантировано. Заодно мы предлагаем еще и поиск любимой музыки с голосовой командой. Водителю достаточно произнести только название желаемого трека или исполнителя - и песня уже будет звучать».
Серийно устанавливать систему голосового контроля на машины менеджеры BMW обещают уже этой осенью. Прежде всего, испытать в действии оригинальную новацию смогут владельцы топовой модели бренда - люксового седана 7-й серии.

Специально для новичков организаторы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам устроили на столичном автодроме «Кубок Чайки». Всех спортсменов посадили на типичные машины - Калина-спорт и Лада 1500.
Константин БЕВЗ, организатор соревнований: «Здесь полностью одинаковые автомобили, с одинаковыми двигателями, настройками. В данном классе соревнуются именно пилоты, т.е. здесь нет дополнительного соревнования технического ...»
Начинающие чувствовали себя на треке достаточно уверенно. Для Сергея это первые серьезные гонки в автомобильном спорте. Он ранее соревновался на мотоциклах. Однако, признается он, этот опыт скорее даже мешал.
Сергей Григорович, победитель соревнований в классе Калина-спорт: «Машинки конечно слабенькие, очень, после мотоцикла, но в общем удовольствия масса. В классе Лада 1500 тройка лидеров - Владимир Апостолюк, Кирилл Чмых и Станислав Беседин - все 14 кругов ехали буквально бампер в бампер.
Владимир Апостолюк, победитель соревнований в классе Лада 1500: «Такой зрелищный класс, жалко, что так мало собралось на кубок. Но думаю, что это будет в качестве тренировки - Отличные заезды ... »
Организаторы считают «Кубок Чайки» еще и очень удобной гонкой - и не накладно, и времени много не занимает.

Зарегистрированный в Верховной Раде законопроект, предусматривающий замену действующего взыскания налогом на стоимость топлива в ближайшее время принят не будет - считают ведущие специалисты правительства и парламента. Согласованный с Кабмином документ якобы готово поддержать большинство депутатских фракций, и это априори привело бы к удорожанию бензина и солярки. Позволить себе это в условиях уже начавшейся избирательной гонки чиновники, конечно же, не могут.
Александр ГУДЫМА, советник премьер-министра Украины по вопросам ТЭК: «До президентских выборов такие рискованные вещи, связанные с дополнительным поднятием цен на светлые нефтепродукты невозможны. Делать-то надо, надо готовиться, но надо делать это после президентских выборов ...»
Впрочем, с началом лета стоимость упомянутых нефтепродуктов умудряется медленно расти даже без лишних налоговых нагрузок и несмотря на популистские стремления политиков. Например, самый популярный 95-й бензин за последнюю неделю снова подорожал на 5-10 копеек почти во всех регионах Украины - за исключением разве что столицы и Донбасса, которые и без того уступают в рейтинге дороговизны только курортному Крыму. Зато пальма первенства в дешевизне топлива от Сумщины, которая удерживала ее несколько месяцев, теперь перешла к Черниговщине.

Одного из самых ярких символов могущества штатовского автопрома больше не существует. Корпорация General Motors официально объявила себя банкротом. Тысячам работников более десятка профильных заводов не остается ничего кроме как паковать вещи и готовить уличные протесты.
Карл Ларри, бывший сотрудник GM: «Мы вышли на улицы за помощью. И я и мой отец работаем на заводе General Motors. Если их закроют - мы просто будем голодать»
Джеймс Гаррис, бывший работник GM: «Нас заставляют платить огромные налоги, которые направляют на автопроизводство. И все же отрасль спасти не могут. Мы протестуем ...»
Первыми протестные последствия принудительной смерти предприятия почувствовали власти штата Мичиган. Одиннадцать из тринадцати заводов, на которых до недавнего времени работал каждый четвертый житель региона закрыты, два остановлено на неопределенный срок. Власть местная готовится к показателю безработицы в 25 процентов и разрабатывает специальные программы переквалификации кадров. Власть центральная надеется, что банкротство одной корпорации - пусть даже и такой мощной, как GM - не скажется существенно на экономике целого государства.
Ник Мансур, владелец пиццерии: «Вы знаете древнюю поговорку - если у General Motors насморк, то у Соединенных штатов простуда. Это правда. Если закрываются заводы, людям некуда идти ...»
Дальнейшая судьба компании пока полностью зависит от правительства. Государство начинает процедуру национализации и готовится влить в предприятие еще 30 миллиардов долларов. В обмен на 60 процентов акций крупнейшего в современной истории США промышленного банкрота.

Нынешнее объединение двух киевских автосалонов позволило компаниям шире похвастаться своим товаром и в сегменте коммерческих автомобилей. Та же группа компаний АИС один из своих на площадке отдала под три модели Горьковского автозавода: термический фургон Валдай, новинку - целостно-металлический фургон ГАЗ-2705, с новым значительно дешевле двигателем ЗМЗ от Ульяновского моторного завода, и давно любимый бортовой ГАЗ-3302. Последний теперь еще и особенно радует ценой.
Игорь Щербинский, руководитель департамента корпоративных продаж ДК ГАЗ: «Автомобиль ГАЗ 3302, Который представлен на стенде в настоянный момент предлагается в специальном ценовом предложении 59 900 гривен.»
Белорусские коллеги россиян, чьи официальные интересы в Украине также представляет АИС, привезли на киевскую выставку автобус второго поколения МАЗ-206 - современный и хорошо приспособленный к условиям любого города. Конкретно же этот экземпляр является еще и юбилейным - десятитысячным автобусом, изготовленным на Минском заводе. Соседство на стенде ему составили мощные тягачи и самосвалы.

В мировой прокат выходит четвертая по счету часть боевика «Форсаж», который является приквелом третьего фильма - «Токийский дрифт» - то есть события новой серии предшествуют японским приключениям главного героя в предыдущей. Актеры же возвращаются из еще более давнего прошлого. Ключевые роли - Доминика Торрент и Брайна ОКонера - в ленте играют Вин Дизель и Пол Уокер, известные по двум первым частям «Форсажа». Рулит же герой Дизеля на этот раз сверхмощным Шевроле Корветт. Продюсеры традиционно кичатся невиданными доныне спецэффектами на фоне трехчасового сногсшибательного сюжета. Украинские зрители оценить мастерство режиссера Джастина Лина смогут только через неделю.

Если на дворе финансовый кризис, то можно. Доказано в Украине. За последние несколько месяцев спрос на услуги сервисных станций упал в среднем на пятнадцать процентов. Нехватка средств вынуждает отечественных водителей обращаться к СТО лишь в крайних случаях. Автовладельцы же, которым средства на запчасти для своих машины тратить все таки пришлось, вынуждены признать - расходники подорожали минимум на треть. Их стоимость привязана к курсам доллара и евро, а значит синхронно к обесцениванию национальной валюты, техстанции увеличивают свои прайсы. Чтобы не растерять последних клиентов официальные дилеры пока не повышают стоимость работ, надеясь, что спад активности - сезонный, и с приходом тепла вернутся и спрос на услуги. Совсем другие заботы сейчас у владельцев неофициальных СТО. Услуги их механиков стоят иногда втрое дешевле чем труд фирменных сервисменов, и в период финансовых затруднений количество желающих сэкономить неуклонно растет. Изменять сервисные центры водители иногда вынуждены и из-за страховщиков. Мелкие компании не могут покрывать калькуляций официалов. Итак добровольно-принудительно отправляют своих клиентов к более дешевым станциям. Крупные же страховые организации ищут другие варианты оптимизации расходов. Если стоимость ремонта будет расти и дальше страховщики вынуждены будут повышать тарифы своих полисов, прежде всего КАСКО, и отказываться от финансирования несущественных поломок. Уже сейчас более половины рекомендаций работников сервисов компании, занимающиеся рисками отклоняют: если деталь можно реставрировать, ее замену никто не будет финансировать. Неизбежность пересмотра подходов к обслуживанию машин прогнозируют и сами ремонтники. И все же жесткая конкуренция на рынке и стремление жить по европейским правилам к кардинальным изменениям в области ремонта транспортных средств почему-то не приводит. Значительная стоимость услуг и искренняя улыбка менеджеров СТО в Украине до сих пор вовсе не означает высокого качества работ.

Пятидверное, четырехместное транспортное средство отличается среди других машин, работающих на альтернативном топливе, прежде всего увеличенным запасом хода. Специально созданная для этого инновационая силовая установка - Вольтек - позволит авто двигаться без подзарядки целых пол тысячи километров. Во время коротких поездок - продолжительностью до 60 км, именно столько подавляющее большинство немецких водителей, по подсчетам разработчиков, проезжает ежедневно - колеса двигает энергия, аккумулированная литий-ионной батареей. Далее - ток вырабатывает специальный генератор, который питает двигатель внутреннего сгорания. Подзаряжать Opel Ampera можно будет от обычной бытовой розетки с напряжением в 230 Вольт. Аккумуляторный блок для машины производит одно из американских предприятий GM. Практически бесшумный электродвигатель будет выдавать 150 лошадиных сил мощности и 370 ньютон-метров крутящего момента, что позволит авто набирать первую сотню за 9 секунд и держать максимальную скорость в 161 км/ч. А расходы на эксплуатацию этого чуда техники, при нынешних ценах на бензин и солярку, будут впятеро меньше чем на содержание машины с традиционными двигателями.

Машинам общим весом в более 4,5 тонны запретили въезд на мост метро. В комментарии пресс-службы транспортного управления столицы подробно расписано, по каким причинам переправа, построенная 43 года назад в расчете именно на метрополитен, имеет такие узкие полосы для автомобильного движения и вообще изначально так плохо для него приспособлена. Упоминается и о результатах обследования, которое еще в конце 90-х выявило серьезную коррозию конструкций и изношенность покрытия. Почему с тех пор ситуацию так и не исправили, и сейчас мостом легко проехать разве что именно на грузовике - чиновники не объясняют. Зато сообщают о поручение установить соответствующие знаки и табло о запрете и разработать альтернативную схему движения. И конечно, о повышении безопасности и уменьшения заторов результате этого решения.

Победил Aйван Мюллер. На втором этапе Чемпионата мира Ви-Ти-Си-Си, лучшей стала команда Seat. Ожесточенную борьбу на трассе в мексиканской Пуэбла ей пришлось вести с другим лидером кузовных гонок - конюшней BMW. Трехкратный чемпион мира Энди Приоль на баварской «трешке» и забрал серебро, последним на подиум поднялся Рикардо Райделл - также пилот Seat. В общем зачете он теперь вообще другой. Следующий этап Чемпионата состоится в первый уик-энд мая в Марокко.

Вслед за Всеукраинской автодилерской ассоциацией об отмене своего моторшоу объявила и Британская ассоциация автопроизводителей и дилеров. И ее, похоже, дают еще большие пессимисты. Если киевской выставке отсрочили до следующего года, в Лондоне решили не проводить именно мероприятие 2010-го - поскольку не верят, что до производство и продажа автомобилей по крайней мере перестанут сокращаться. Стоит отметить, что отмена Лондонского автосалона произойдет впервые за более века. Его проводят ежегодно с 1903-го, и даже война не заставляла делать перерывы.

Биотопливо - противно Аллаху. По крайней мере, именно такого мнения о нем один из ведущих ученых академии Саудовской Аравии. По Корану, мусульмане должны избегать алкоголя в любом виде. Поскольку в состав упомянутого топлива входит этанол - то есть чистый спирт, то, по логике исламского просветителя, его использование на территории арабских стран является грехом. Тамошних студентов от него уже предостерегли, хотя строго запрещать ничего не стали. Ведь у шейхов актуальна демократия.

Интригу приоткрыли - а значит лишь усилили. Меньше чем за месяц, на Нью-Йоркском мотор-шоу, назовут окончательного победителя конкурса «Автомобиль года в мире», а пока интерес к нему «подогрели» раскрытием имен финалистов. Итак, тройку нынешних лидеров составили Ford Fiesta, Toyota iQ и Volkswagen Golf 6-го поколения. Отдельно жюри определилось с лучшими спорткарами 2009 года. По его убеждению, это Chevrolet Corvette ZR1, Nissan GT-R и Porsche 911 Carrera. А еще в рамках конкурса машины будут награждать за экологичность. За звание «самого зеленого» транспортного средства планеты Honda FCX Clarity будет бороться с компактной Mitsubishi iMiev и уже упомянутой Toyota iQ.

Легко закон пишется - просто он в жизнь воплощается. Сразу после Нового года руководители отечественной Госавтоинспекции победоносно умножили на два все непогашенные в течение 2-х недель штрафы за нарушение правил дорожного движения и даже внесли цифру, вошедшую в доходную статью государственного бюджета. Чтобы в начале весны признать - реальный юридический механизм удвоения взысканий только начинают разрабатывать. Геннадий Стадник, директор Департамента государственной исполнительной службы, прокомментировал: «В постановлениях об административных правонарушениях указано, что в случае неуплаты наложенного штрафа в течение 15 суток со дня получения постановления, его размер увеличивается вдвое. Это возложено на государственного исполнителя, чтобы он насчитывал эту двойную сумму. Согласно кодексу и закону это запрещено делать». Инспекторам приказали переписать квитанции и снова отправить их адресатам. Новый механизм позволит государственным контролерам проверять добросовестность дорожных нарушителей без личного контакта с ними. Идти на сближение с клиентом ревизоров заставит разве что злостное уклонение последнего от уплаты штрафа. Однако и в таком случае к водителю-нарушителю обещают относиться достаточно лояльно - предоставляя для исправления дополнительные семь дней. И только по их завершении автовладельцу придется отдать не только двойную сумму, но и рассчитаться за хлопоты сотрудников ГИС.

Ни одного выстрела без предупреждения. Никакой дорожной камеры без соответствующего знака. Народные избранники продолжают облегчать жизнь украинским автовладельцам. В Верховной Раде зарегистрирован законопроект, предусматривающий обязательное информирование водителей об использовании средств фото-видео наблюдения. Авторы документа считают, что нынешняя практика съемки под прикрытием не только противоречит европейским традициям, но и нарушает безопасность на дорогах.

Хуже украинских дорог — разве что румынские и молдавские. Авторитетная организация «Всемирный экономический форум» составила рейтинг привлекательности стран по качеству их автодорог. Из 133-х конкурсантов Украина заняла почетное 120-е место. Правда, качество ее автобусного сообщения эксперты оценили выше - здесь государство на 40-й ступеньке. По плотности транспортной сети Украина 68-я - на 100 км ² территории здесь приходится 28 км асфальтированных шоссе. Чуть лучше в этой номинации выглядит Уганда, сразу позади - Зимбабве.

Планы сорваны. Узкие улочки вблизи многих столичных школ и больниц и теперь не имеют никаких препятствий для скоростной езды. Хотя столичная власть объявляла намерения до начала весны число «лежачих полицейских» увеличить на несколько сотен. Сергей Будник, заместитель начальника Департамента ГАИ УМВС, прокомментировал: «Если говорить о конкретных местах, то их определяет собственник дороги. Если мы говорим о Киеве, то владельцем дороги являются соответственно - Киев, коммунальная община города Киева, а распоряжается и осуществляет эти работы Киевавтодор, определяющий эти места и согласовывает соответствующие проекты с Госавтоинспекцией». Однако узнать, определены ли эти места так и не удалось. В ответ на официальный запрос в упомянутом Киевавтодоре корреспондента переадресовали к Киевдорсервис, а там разговора вообще решили избежать.

Проникнуться судьбой водителей решила и оппозиция. Парламентское меньшинство, которое прошлой осенью преимущественно поддержала многократное повышение дорожных штрафов, вдруг созрело до противоположной идеи. Заместитель председателя Партии регионов прямо предложил коллегам уменьшить ставки взысканий - ведь те на страну все равно не работают. Александр ЕФРЕМОВ, народный депутат Украины: «Возникает ситуация, когда ГАИ вместо того, чтобы упорядочить движение, занялись просто поборами тех людей, которые ездят на автомобилях. Когда сегодня разбиты дороги и людей штрафуют по 400 с лишним гривен за то, что они объезжают и тем самым переходят в другой ряд движения, а там стоит милиционер». Подобная инициатива, впрочем, далеко не первая - еще с такими выступали представители мелких фракций. Но выльется ли она на этот раз в какое-то решение - тоже неизвестно. Парламентарии могут прислушаться к официальной статистике аварийности - неустанным улучшением показателей которой ГАИ аргументирует действенность высоких штрафов. Хотя рядовые водители ей не слишком доверяют. Юристы же уверены, что повышенные штрафы не выполнили не только воспитательного, а даже и фискального назначения. Андрей Юсов, независимый эксперт-юрист, прокомментировал ситуацию: «У нас сделали первый шаг - повысили штрафы. А второй шаг не сделали. Не осуществлено никаких действий, чтобы остановить коррупцию в рядах ГАИ. Для водителя гораздо легче на месте решить вопрос с инспектором чем платить штраф в 500 гривен - дать взятку 100 гривен».

Украинские дилеры придумали асимметричный ответ на введение от 6 марта дополнительной 13% пошлины на импортные автомобили. Законтрактованные поставки они постарались осуществить до этой даты - а к дальнейшим прибегать лишь при крайней необходимости. Олег НАЗАРЕНКО, президент ВААИД, прокомментировал: «Мы рекомендуем не завозить. Но понятно, что кто-то не завозит по причине, как мой коллега сказал, что у нас уже достаточно, не хочу больше. Кто-то будет ждать и надеяться, что мы отменим эту надбавку». В отдельных салонах отныне вообще обещают привозить машины исключительно под заказ - и только при 100%-ной предоплате. И на адептов идеи усиления фискального давления на импортеров - их угрозы впечатления не производят. Иосиф ВИНСКИЙ, министр транспорта Украины, прокомментировал ситуацию: «Ожидаемая реакция импортеров, которые, разумеется, много лет на импорте получали сверхприбыли. Благодаря им у нас было огромное отрицательное сальдо внешней торговли, благодаря им мы имеем те проблемы с курсом доллара, которые мы имеем, это очевидно». Другое дело - перспектива испортить отношения с мировым торговым сообществом. Наконец, ВТО также может прибегнуть к ответу - и уже вполне симметричному: ограничив украинский экспорт. О возможности отмены повышенной пошлины уже обмолвилась и руководитель правительства - которая собственно и была инициатором его введения. А Президент вообще предложил признать им же подписан закон - несоответствующим Конституции.

Охоты на тонировку не будет. Информация об усилении контроля за затемнением автомобильного стекла, которая в последнее время активно гуляет в Интернете, оказалась сплетней. Госавтоинспекция успокаивает: специальных операций, в ходе которых будут выявлять такие нарушения, в ближайшее время не будут. Впрочем, нормативные стандарты «правильного тона» никто не отменял. Евгений КРАВЕЦ, начальник отдела связей с общественностью ГАИ Киева, прокомментировал ситуацию: «Пропускная способность стекол автомобиля должна составлять не менее 75%. А вообще, рекомендация ГАИ - передние окна вообще нельзя тонировать. К тому же у водителя, который захочет выехать за границу обязательно возникнут проблемы». Кроме иностранных сложностей владельцам затонированы авто несладко будет и на техосмотре. Ведь именно здесь, по-прежнему строго будут проверять соответствие стандартам.

Кредит вместо страховки. Ездить на битом авто или ремонтировать его за свой счет придется владельцам заемных машин в случае попадания в аварии. Всю страховую премию вместо того чтобы перечислить на СТО, банки в принудительном порядке направляют на погашение кредита. Таким образом пытаясь быстрее вернуть свои капиталы даже с дисциплинированных плательщиков. Страховщиков такая система не слишком радует. Угроза снижения лояльности клиентов подталкивает страховщиков требовать от Госфинуслуг разрешения не рассчитываться по крайней мере с неплатежеспособными банками, где введено внешнее управление. Эксперты, впрочем, уверены, что для самих заемщиков новшество - в нынешней ситуации совсем не плохое. Тем же, кому европейская привычка ездить на автомобилях с «боевыми шрамами» все таки не по душе - советуют платить за ремонт самим и ... собирать чеки. Для судебных процессов в посткризисном будущем.

Началось - вопреки всему. Мировой кризис, хотя и уменьшил число участников традиционного весеннего автошоу в Женеве, помешать его открытию однако не смогл. Уже в первый день одного из самых масштабных мировых автофорумов публике представили подавляющее большинство из обещанных новинок. От сверхбюджетных индийской Tata Nano стоимостью $ 2 500 до специальной версии самого быстрого в мире суперкара Bugatti Veyron - $ 1 000 000. Среди самых ожидаемых премьер форума - сразу целый ряд моделей, прежде всего от производителей Старого Света и Японии: Audi А4 Allroad, Porsche Panamera, Skoda Yeti, Seat Exeo. А еще - новые версии моделей Mazda 3, Lexus RX 350 и Toyota Verso. Еще в среду новинки автосалона будут находиться в исключительном распоряжении журналистов, зато дальше - вплоть до 16-го марта наслаждаться чудесами инженерной и дизайнерской мысли смогут рядовые посетители.

Культовая раллийная компания Prodrive, которая дорабатывала машины Subaru для участия в чемпионате WRC, распродает автомобили и сопутствующее оборудование. Когда из-за кризиса японские производители отказались от гонки, все имущество автоматически оказалось ненужным. Наибольший интерес для покупателей представляют, конечно же, сами боевые болиды. Всего их 26, от Impreza группы N 2005 года стоимостью $ 70 000 до Impreza WRC 2008-го, за которую просят аж $ 500 000. Впрочем, один из выставленных спорткаров является для фанатов марки вообще бесценным. Это Subaru 97-го года - специально созданная для ралли машина бренда. Именно на этом автомобиле в свое время получал спортивную славу ныне покойный Колин Мак Рей.

Западная затея украинской Фемиды - с местным колоритом. Заместителя председателя запорожского города Токмака приговорили к неделе ареста ... за ненадлежащий ремонт городских дорог. Правда, воспитательный срок тот отбыл не в тюрьме, а в больнице - с гипертонией. А его коллеги рассказали прессе, что судейский гнев чиновник получил только потому, что на одной из разбитых улиц попала в аварию супруга председателя суда. С тем, что в случае пребывания на ее месте простой смертной - наказание было бы совсем иным, согласны и правоведы. До Британии украинскому правосудию очень далеко. Там как раз в эти же дни на три месяца посадили одного из лордов - только за то, что тот писал за рулем СМС-ки.